(1) Der Zeitvercharterer hat für seine Forderungen aus dem Zeitchartervertrag ein Pfandrecht an den an Bord des Schiffes befindlichen Sachen einschließlich des Treibstoffs, soweit diese Sachen im Eigentum des Zeitcharterers stehen. Die für den gutgläubigen Erwerb des Eigentums geltenden §§ 932, 934 und 935 des Bürgerlichen Gesetzbuchs sind nicht anzuwenden.
(2) Der Zeitvercharterer hat ferner für seine Forderungen aus dem Zeitchartervertrag ein Pfandrecht an den Forderungen des Zeitcharterers aus von diesem abgeschlossenen Fracht- und Unterzeitcharterverträgen, die mit dem Schiff erfüllt werden. Der Schuldner der Forderung kann, sobald er Kenntnis von dem Pfandrecht hat, nur an den Zeitvercharterer leisten. Er ist jedoch zur Hinterlegung berechtigt, solange ihm der Zeitcharterer das Pfandrecht nicht anzeigt.
(3) Abweichend von den Absätzen 1 und 2 hat der Zeitvercharterer kein Pfandrecht für künftige Entschädigungsforderungen sowie für nicht fällige Ansprüche auf Zeitfracht.
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31.12.2012 - 67. Deutsche Telekom International Finance B.V., Amsterdam. 100,00. 453 780. EUR. 484 566 000. 125 277 000. EUR b) f). 68. Deutsche Telekom Kundenservice GmbH, Bonn. 1.299. 100,00. 25 000. EUR. 19 110 240. 0. EUR a) f). 69. Deutsche Telekom
https://www.buzer.de/gesetz/3486/al38009-0.htm
25.04.2013 - Text § 566 HGB a.F. in der Fassung vom 25.04.2013 (geändert durch Artikel 1 G. v. 20.04.2013 BGBl. I S. 831)
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566 HGB. (1) Ohne Zustimmung des Abladers dürfen dessen Güter weder auf das Verdeck verladen noch an die Seiten des Schiffes gehängt werden. (2) Die Landesgesetze können bestimmen, daß diese Vorschrift, soweit sie die Beladung des Verdecks betrifft, auf
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Nach § 566 HGB dürfen ohne Zustimmung des Abladers dessen Güter nicht auf Deck verladen werden. Allerdings gilt es als konkludente Zustimmung, wenn der Ablader ein Konnossement mit "Optionsklausel" (Erlaubnis zur Deckverladung) annimmt oder die Deckverla
http://www.containerhandbuch.de/chb/rueh/rueh_21_03.html
Nach der maßgeblichen seerechtlichen Bestimmung (§ 566 HGB) ist nämlich eine Deckverladung nur ausnahmsweise mit Zustimmung des Abladers zulässig. Daraus lässt sich ableiten, dass auch der Spediteur grundsätzlich eine Verschiffung unter Deck zu besorgen
